全文获取类型
收费全文 | 3200篇 |
免费 | 690篇 |
国内免费 | 528篇 |
专业分类
航空 | 3191篇 |
航天技术 | 367篇 |
综合类 | 459篇 |
航天 | 401篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 151篇 |
2020年 | 168篇 |
2019年 | 126篇 |
2018年 | 146篇 |
2017年 | 185篇 |
2016年 | 213篇 |
2015年 | 204篇 |
2014年 | 255篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 278篇 |
2011年 | 304篇 |
2010年 | 244篇 |
2009年 | 239篇 |
2008年 | 184篇 |
2007年 | 182篇 |
2006年 | 177篇 |
2005年 | 140篇 |
2004年 | 117篇 |
2003年 | 106篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 76篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 39篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 40篇 |
1995年 | 36篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 36篇 |
1991年 | 20篇 |
1990年 | 21篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
排序方式: 共有4418条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
为了提高压射速度的控制精度,对压铸机的压射速度提出了闭环控制,设计一个有限拍无纹波调节器,使压射速度跟踪理想的速度曲线,并通过MATLAB的SIMULINK进行仿真,得到仿真曲线,验证了该方法的有效性. 相似文献
102.
103.
三角翼低速动态大攻角气动特性试验研究 总被引:5,自引:7,他引:5
对后掠角分别为X=60°、70°和80°尖前缘平板三角翼模型和一个前缘后掠角为(76° 40°)的双三角翼模型在低速风洞中作大攻角俯仰摩波运动,振幅am=30°、60°和90°,缩减频率K=0.01~0.12,基于根弦长雷诺数Re=2.76×10^5~8.23×10^5。进行了六分量动态气动载荷测量,动态流动显示和70°三角翼上翼面非定常压力测量,并分别与对应的静态试验结果比较。分析了运动参数包括缩减频率、振幅和Re数、后掠角对气流动态迟滞特性的影响。 相似文献
104.
105.
106.
SACMA和QMW试验方法对复合材料层合板低速冲击后压缩行为的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
采用了 SACMA标准和一种小试样试验方法对复合材料层合板低速冲击后的压缩 (CAI)行为进行试验研究 ,从层合板的冲击损伤分布、冲击后压缩破坏过程 ,以及层合板的准静态横向压缩、开孔后压缩等多方面进行对比 ,结果表明 ,这两种试验方法存在很大差别 ,试验方法不同 ,层合板低速冲击后的压缩行为也不同 ;采用 SACMA标准所测得的低速冲击后压缩强度更能全面反映基体韧性的优劣。作为 CAI试验标准 ,小试样试验方法还有待改进 相似文献
107.
本文介绍了由Hackett提出的一种估算大攻角洞壁干扰修正的壁压信息法。并利用四个几何相似、尺寸不同的平板机翼和翼-身组合体模型在南航NH-2风洞中进行了试验。试验和计算结果表明,该方法使用方便,修正结果准确可靠。但必须指出,对于试验段下游带有平衡缝的闭口回流风洞,洞壁测压数据需经适当的修正才能获得满意的结果。 相似文献
108.
研究了同成分合金在定向凝固(DS)和普通铸造(CC)状态下760℃的低周疲劳性能。结果表明,DS合金的疲劳寿命比CC合金在应力控制条件下高2倍左右,而在应变控制条件下可提高寿命20倍左右。CC合金的疲劳裂纹往往萌生在与表面相连的晶界或某些缺陷(如孔洞)上,由外向内沿晶界扩展。而DS合金裂纹则起源于纵向晶界的横段或预开裂的碳化物,并沿枝晶间穿枝干扩展。 相似文献
109.
110.
尖顶襟翼/涡襟翼干扰对三角翼背风面流动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文详细地叙述了实验马赫数为0.8和1.5,攻角直到25°时,尖顶襟翼/涡襟翼干扰对三角翼背风面流动的影响。用蒸汽屏和纹影技术,显示出涡系干扰的流动图像;测量了尖顶襟翼在不同偏角下,三角翼上表面展向压力分布。数据分析表明:偏角、攻角和马赫数对背风面流动特性有重要的影响。指出涡系干扰仅在负偏角下可增大机翼升阻比。 相似文献